据平安产险北京分公司副总经理李晴介绍，费改系统正式切换，北京地区商业车险费率浮动系数将正式调整为0.4至3，延续了此前车险的费率浮动机制，但此次改革加入了交通违法浮动系数，“让驾驶习惯好、出险频率低、事故风险小的车主享受到更低的费率条件，真正体现少出事故、少缴钱，多出事故、多缴钱的原则。”
车险最低能享受2.9折
商业车险改革后，决定车险价格的定价系数是NCD(无赔款优待系数)、自主核保系数、自主渠道系数和交通违法系数。其中NCD和交通违法系数对应的是出险次数和违章次数。
此次车险新增加的交通违法系数，一出台即受到广泛关注。按照新规，车主闯红灯3次，保险费率上浮5%，闯红灯4次上浮10%，5次及以上上浮15%;超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，超速(未达50%)4次上浮10%，5次及以上上浮15%;超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。以上违规情况可以累积，最高上浮45%。
对于无赔款的车主，费改后保费将有更大的优惠。改革后，车险保费的高低由被保险车辆的车型、上年出险次数及保险公司自主定价情况三个主要因素决定。北京地区新车上一年没出险，保费享8.5折优惠;连续两年没出险，保费享7折优惠;连续三年没出险将打破此前最低7折的费率限制，保费享6折优惠。连续四年、五年没出险，保费分别享受5折、4折优惠。“根据保监会要求，自主渠道系数和自主核保系数可选用的区间均为0.85至1.15，而五年没出险的车主保费可以享受4折优惠。如果都按照最低的计算，0.4乘以0.85再乘以0.85，为0.289，也就是说车主可以享受到的最低优惠价格是2.9折。”互联网保险电子商务平台慧择网副总经理卢翔向北京晨报记者表示。
闯红灯
闯红灯3次，保险费率上浮5%，4次上浮10%，5次及以上上浮15%。
超速
超速(未达50%)3次，保险费率上浮5%，超速(未达50%)4次上浮10%，5次及以上上浮15%;超速(超过50%)1次及以上，保险费率上浮15%。
以上违规情况可以累积，最高上浮45%。
77%的车主保费下降
费改消息传出以后，不少车主接到保险公司销售人员的续保电话，催促其在6月底前尽量续保，以免新政实行后增加保费金额。
“这些天提前续保的客户比平时增加了50%左右。”据一位保险公司的工作人员介绍，虽然续保客户增加，但并非所有车主都可以提前续保，只有车险到期日为3个月内的车辆才可以，如10月1日后保险到期的车主，是不能在7月1日前提前办理续保手续的，“提前续保对部分高风险车主可能有利，但对于上一年没有出险，且没有闯红灯、超速等违章记录的车主而言，并不需要提前续保，费改对于这类车主的影响不大。”
安盛天平财产保险公司首席战略官、健康险事业部CEO袁颖晖告诉北京晨报记者，“预计费改后整体保费平稳或略降。北京是第三批商业车险改革的试点地区，从前两批试点地区的情况看，77%的车主保费下降，平均下降幅度为7.7%。”
据了解，费改后主险责任范围会扩大，有3项09版条款的附加险责任并入了主险责任。此外，车险的保额确定方式和赔偿方式也有变化，保额将按照车辆投保时的实际价值确定。
算账
车辆零整比低保费就会少
除了养成良好的驾驶习惯、安全驾驶外，还有哪些方法可以降低保费?车辆的零整比也是重要的参考系数。
所谓零整比，就是市场上该车型全部零配件的价格之和与新车销售价格的比值。价格同样的车辆，零整比低的车比零整比高的所需交纳的保费更低。“一款30万元的奔驰和一款30万元的大众，费改前保费相同，但费改后可能就会出现变化，如果这款奔驰零配件的价格高，保费就会更高。”卢翔举例说。
此外，买车的时候还应首选安全系数高的车。据一位保险业内人士介绍，车险费改新政运用了车险行业多年来的理赔大数据平台，保险公司在输入相关的车辆信息后，每一款车型相应的赔付率即可显示。也就是说，赔付率较高的车型，车主在新车投保或者续保时的保费可能会比出险率低的车型高。
热议
保费挂钩是把风险转嫁给消费者?
将车险保费与交通事故挂钩的方案公布后，引发了市场热议。不少消费者表示，保费与违章挂钩能够进一步约束司机遵章守法;但也有声音认为，违章司机已经在交警大队受到了处罚，如果保费还要挂钩，等于交两份钱，保险公司涉嫌间接将风险转嫁给消费者。
一位保险业内人士对此解释说，保险的实质是风险保障，闯红灯、超速等行为增加了事故发生概率，让保险公司承担了更大的赔偿风险。
“作为险企，应更好地发挥社会管理功能，引导车主安全驾驶。引入车型定价的模式也是如此，可以引导消费者理性消费，选择安全系数更高、维修成本更低的车辆。”安盛天平袁颖晖表示。据了解，安盛天平即将推出“好司机省更多”的战略，对于拥有良好驾驶行为和习惯的好司机，将获得更省钱、省时、省心的服务。
