同志们：
前面 同志对XX全县交通工作做了很好的总结，并对XX的工作做了详细的安排部署， 局、 乡、 镇、 乡也做了很好的发言。这些我都完全同意，请同志们结合实际抓好落实。会上受表彰的先进单位，也值得大家学习和仿效。下面我再强调以下几点。
一、认清形势，把握机遇，加快交通建设步伐
近来，我县抓住西部大开发的历史机遇，多方争取资金，切实加大投入，在交通基础设施建设、运输安全管理、打击非法客运、规范交通运输秩序、改进运输服务等方面都取得了显著成绩。特别是去，邻渝高速公路建成通车，国道线北段硬化竣工验收、南段烂路整治竣工，完成通乡公路硬黑化公里，新改建村级公路公里，新修便民路公里等等，全县交通工作又迈上了一个新的台阶。这些成绩的取得，既是县委、县政府坚强领导的结果，也是全县各级各部门大力支持的结果，更是交通系统全体干部职工抓住机遇、开拓进取、辛勤奉献的结果。在此，我代表县委、县政府向交通系统全体干部职工和为交通工作做出贡献的社会各界人士表示衷心的感谢，向受表彰的先进单位表示热烈的祝贺！
近来，随着国省道干道和高速路的建设步伐加快，我县对外的主通道已打通，邻垫高速公路建成后，我县境内高速公路将达到公里。但我县农村公路建设仍然相对滞后，总长公里的条县道，仅有两条公里通过三级路网建设进行了硬黑化，其余条公里全部是泥结碎石路面，而且多为越岭线，等级低、路况差，急需改建。在通乡公路中，全县仅有个乡镇通油路或水泥路，且大部分位于国省道上，其余个乡镇公里的通乡公路仍为泥结碎石路，其中%是等外级路，需要改造和路面硬黑化。全县个村（居）只有个村通公路，而且基本上只有路基雏形，路面狭窄并且基本上都是泥土路面。全县公里村级公路至少有公里都是晴通雨阻，还有个村不通公路，农村公路在质量和数量上都远远低于全市平均水平，更不能与发达地区相比。农民出行难，生产资料进出难，工农业产品运出难的问题没有得到根本解决。质量差、等级低的农村公路成了制约我县农村经济社会发展的瓶颈。目前，中央继续实行稳健的财政政策和货币政策，控制投资规模增长，但宏观调控有保有压，交通基础设施建设属保护范畴，国家将对农村公路建设进行政策倾斜，加大对农村公路建设的投入力度，提高补助标准。我们要紧紧抓住这个历史机遇，乘势而上，把农村公路搞上去，彻底改变我县农村公路的落后面貌。
二、统一认识，坚定信心，大打农村公路建设攻坚战
党的xx大把解决“三农”问题提高到十分重要的位置，把“三农”工作作为全党和全国经济工作的重中之重，反复强调没有农民的小康，就没有全社会的小康，没有农村的现代化，就没有中国的现代化。而农村基础设施的落后，特别是农村公路建设的滞后是影响“三农”问题的重要因素。为此，加快农村公路建设，改善农村的交通条件，是促进农村经济发展的重要举措，是助农增收的有效途径，是推进农村建设小康社会的前提和基础，也是顺应党心民意的德政工程和民心工程。各乡（镇）及有关部门务必把思想和行动统一到党和国家经济工作的战略部署上来，统一到县委、县政府的正确决策上来，坚定信心，知难而进，不等不靠，广泛动员和组织群众发扬愚公移山的精神，建好我县的农村公路，千方百计克服公路建设中的困难和问题。客观地讲，作为一个财政穷县，办好交通的最大障碍就是资金奇缺，再加上邻水山高坡陡，地质构造复杂，铺桥架路任务十分艰巨。但只要我们坚信上有国家支持农村公路建设这一宏观决策撑腰，下有多万渴望改善交通条件的父老乡亲壮胆，我们就没有克服不了的困难，没有度不过的难关。我们要放下包袱，轻装上阵，理直气壮地干，义无反顾地干，要坚决打破“等、靠、要”的思想。在这一点上，我们的态度是鲜明的，那就是对农村公路建设实行以奖代补政策，“大干大补、小干小补、不干不补”，真正做到奖勤罚懒，奖优罚劣。
