路”的战略构想，作为中国古代海上丝绸之路的重要发祥地，广东承担着重要任务。今年8月，记者在采访广东旅博会的时候，在首设的21世纪海上丝绸之路旅游合作主题展区看到东盟国人载歌载舞，借此展现其魅力和旅游资源。合作的大门打开了。从此，省内愈来愈多的城市搭上这艘“船”，打造海上丝路支点、发展新引擎等诸多字眼见诸宣传活动中。只是，如何与丝路沿线国家合作，将合作与发展真正落到实处，恐怕尚需细细落实。记者也发现，逢新政策，专家学者们最担心的往往就是“落实”。
没有亲历高速公路现场，很难想象修建前的艰苦和建设过程中的惊心动魄。9月27日通车的广乐高速开通前，记者去采访时听说，当时有些路段过于曲折险要，车辆无法进出，建筑者们只好把周边山区老百姓家的骡马等牲口召集起来，组成骡马队运输；遇到阴雨天气，好不容易修好的窄窄便道常常被冲毁或堵塞，危险一不留神就会发生……天堑变通途不容易，广东在高速公路建设上成绩斐然。今年底广东高速公路通车总里程将达到6280公里，居全国第一。实现“县县通高速公路”目标已经愈来愈近。
一年就这样奔跑过去了，大小新闻事件无数，有喜有忧，有挑战有坚持。唯独，没有“醉了”的心，任性地逐梦，乐观与期望并重，相信等待之后，美好的事物总会来临，就要来了
