出租车企业谋求转型
网约车兴起带来的压力，让传统出租车行业谋求转型。广西北方出租车已在其微信公众号上推出约车服务，而南宁多家出租车公司已经在今年7月份国家网约车新政出台前，密集对上海等地传统出租车与网约车合作的公司进行考察。
“目前还没有实质性的动作，但在考虑是否要推出网约车服务，或开辟传统出租车手机端的召车平台，方便市民出行。”南宁市一家出租车公司负责人表示，此次南宁市公布的《指导意见》中，也明确鼓励巡游出租车转型升级，“我觉得这对传统出租车行业是一大利好”。
“要等到新政落地实施后，看看市场。”该负责人坦言，此前传统出租车行业不进入网约车，是因为网约车地位不明。现在网约车合法化了，作为出租车运营企业占有更大的优势，如果市场看好肯定会提供能多个出行服务种类。
合乘规范
(《南宁市关于查处非法营运时对私人小客车合乘认定的意见(征求意见稿)》)
搭乘“顺风车” 仅能分摊油费通行费
【新规】
私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是由合乘提供者(以下简称驾驶员)事先通过信息服务平台(以下简称平台)发布出行信息，出行线路相同的人(以下简称合乘者)选择驾驶员的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的共享出行方式。私人小客车合乘不属于道路运输经营行为。
1.合乘双方可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和道路通行费用，但仅限于当次合乘出行车辆所消耗的燃料和所发生的高速公路、桥隧通行费的成本。除此之外，驾驶员不得收取时间计费及其他任何费用。
2.提供合乘的车辆须是驾驶员本人所有的、具有本市号牌且经检验合格的7座以下小客车。驾驶员须在市交通运输部门已发放《网络预约出租汽车经营许可证》的平台进行注册。
3.作为提供合乘信息的服务者，平台所提供下载的合乘软件应当独立设置，不应与巡游车、网约车软件合并。
4.注册驾驶员的合乘频次每车每天不得超过两次。
5.禁止利用私人小客车合乘名义从事非法营运活动。
深度解读
未雨绸缪界定非法营运
“最早运管部门处罚的标准是收钱即认定为非法营运，但私家车合乘确实能缓解交通拥堵和减少空气污染，也能让市民出行更便利。”南宁市客管处副主任楼国华表示，南宁市网约车准入门槛的提高，将会有大量车辆退出。对非法营运和合乘进行认定，也是为以后可能有人以合乘名义从事非法营运时，执法部门有依据进行鉴别。
据介绍，本市为私人小客车合乘提供信息服务的平台应向交通部门备案，车辆、驾驶员和合乘者必须在平台注册后，方可合乘。合乘出行应满足驾驶员事先发布出行信息、日接单数不超过规定数量、仅分摊部分出行成本或免费互助等条件。以合乘名义从事经营性客运服务的，交通部门将按非法从事客运经营依法处罚。
楼国华表示，目前现有的合乘软件中，收费标准方面基本都是在合理范围内分摊油费和过路费等支出，暂未发现有人以合乘名义从事非法营运活动。合乘作为分享经济的重要内容，今后的发展肯定会越来越好，认可度也会越来越高。此次出台认定意见主要是为以后可能出现的情况做准备，“一旦以后分担的金额提高，不排除有人会借机从事非法营运”。
你怎么看
规范合乘出行将更安全
“滴滴刚推出顺风车的时候，我就已经注册了。”家住翡翠园小区的市民刘先生，可以说是南宁顺风车最早的一批尝鲜者。“上下班会顺一些同小区的业主，感觉挺有意思的，还认识了不少人。”对此次征求意见稿，刘先生认为，“每车每天不得超过两次”的要求偏严了些，“每天上下班起码要四次，不然只能在早晚出行高峰用”。
“我也是用滴滴的顺风车，挺好用的。”市民张女士和一位同事同住一个小区，自从出了顺风车后，基本都是通过软件和同事合乘。“作为女性，我肯定更关注安全，所以之前除了这位同事的车，其他的顺风车我从来不坐。”张女士说，如果对合乘车辆有行之有效的监管措施，市民对于出行安全方面肯定会更加放心。
