今年6月底前，辽宁省将有望出台实施本地公车改革和补助方案。
目前，中央和国家机关公车改革和“车补”标准已经确定。昨日，记者从相关部门获悉：目前辽宁省公车改革和“车补”方案的草案正在起草和制定中，将结合国家规定和本省实际情况制定省一级层面的“车补”标准，有望在6月底前出台。沈阳市此前也表示将制定本地“车补”标准。
中央“车补”标准：司局级1300元，处级800元，科级500元
据报道，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。
去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表??底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在底前完成。
沈阳各区车补不一，但多略高于国家标准
由于目前沈阳市还未出台具体公车改革方案，但各区公车改革已经先行。昨日，记者调查了沈阳市各城区“车补”的情况，目前六个城区中每个区的“车补”标准都不统一，但是基本上都略高于中央和国家机关的标准。
根据汇总情况，各区“车补”中所占人数最多的科员、科级和处级三种，同时对数量庞大的科员“车补”标准的划分也比较详细，大致上分为普通科员、副主任科员和主任科员等，此外科级和处级也都有正副标准之分。
其中，各区中科员“车补”大致在1000元以下，大致主要集中在500~800元。科级集中在500~1000元之间，处级800~2400元之间，局级处于1300~3000元之间。
昨日，某区“车补”公务人员介绍，制定“车补”主要是参考本区内财政和经济情况，划分依据也主要是按照职位高低进行划分，还会根据城区区划面积大小进行划分。
但是由于各区改革方案制定时间不一，车改和“车补”的标准也不一致，省、市方案出台后就能实现统一。
■车改情况
各区均完成首轮车改“瘦身”公车成立公车队
浑南：推行“公务的士”
浑南区进行车改较早，推行公务用车市场化运营模式。成立车辆管理中心，负责全区车辆的运营和管理，与沈阳市浑南新区国有资产经营有限责任公司合署办公。国资公司独立核算、自负盈亏，对政府提供公车服务，实行公务用车企业化运作，花钱租车，购买服务，告别“花钱养车”。
铁西：公车整合拍卖后成立“公车队”
铁西区2012年就完成了公车改革，目前，铁西成立公车队伍，如果区属各单位需要使用，可以提出申请，由车队统一派车。
沈河：成立公车队网上统一“预约叫车”
2013年底，沈河区公车改革全部完成。各部门统一上交公车，对车改人员发放交通补贴，对保留的公务用车实行公务卡用车制度，公务车车门上印有“沈河公务”字样。在区政府成立公车中心，通过电脑公车申请系统叫车，统一派车。公车安装磁卡系统，启动需插入磁卡实时确定行踪。
皇姑、沈北：粘贴公务用车车贴接受监督
皇姑区在上交公车中保留了几十辆必需车辆，统一张贴公车标识，印有“023皇姑公务监督电话：86853651”字样，方便市民监督。
沈北新区已收回公务用车，留下约100辆车作为公务用车，并贴有“沈北公务”统一标识。
和平：政务车队采取GPS定位
和平区已完成“车改”，成立政务车队，各单位需填写用车单，填写路线里程、使用时间等。采用GPS动态管理，杜绝公车私用。
大东：第二批公车已网上竞拍
大东区“车改”中第二批56辆公车在去年已进行网上竞拍。
于洪：配备30辆公务自行车
去年4月，于洪区启动公车改革，并推行公务自行车作为出行方式。今年于洪区将加大公务自行车投放，并进一步完善公务自行车出行制度。据介绍，目前于洪区政府配备的公务自行车共有30辆，每辆公务车都有明显的“公务出行”标识。主要用于区委和政府间的公务出行，以及区委、区政府到周边近距离基层单位办理公务时使用。
■公务员声音
“车补”不够用有时都乘公交办事
昨日，记者采访了10余位各区机关的公务员，主要为科员、科级和处级，但是普遍反映公车收回后，虽然有“车补”，但从工作使用来看仍然不够用。
“虽然每个月领取几百元车补，但有时办事比较急，公车队中车辆比较紧张时，指望不上，就得开私家车，要是有两次远道，一个月的车补就进去了，根本不够用。”某区一位基层科级公务员说道。
“现在没有公车，近点的都会步行前往，稍微远点的坐公交车。要是在郊区的新城区就难办了，有时合伙拼车或打车。”某公务员介绍说。
记者采访后发现，超过九成的公务员都会表示车补也就是能够确保上下班使用后，但由于现在城区已扩张，“车补”基本上不够使用。
