、每次400元左右的加薪，但中铁总公司对于职工工资水平仍然有更高期待，11月盛光祖在上海铁路局上海机务段召开的铁路安全风险管理现场会上再次强调，要继续保证铁路职工收入的合理增长。目前中铁总公司正在实施职工收入倍增计划，即到2020年铁路职工收入将比2010年翻一番，人均年收入达到10万元以上。
据一位接近北京铁路局的人士表示，在原铁道部部长刘志军主政时期，铁道部也曾有加薪机制，他介绍说，区别是刘志军时代统一加薪频率没有当前的一年一次频繁;其次，每次加薪幅度没有当前的“每次均在400元左右”那么大;最后，也是最重要的一点，刘志军时代的加薪是铁路系统全员加薪，涉及一线职工和领导干部，不同岗位加薪幅度是根据岗位制定，这就直接造成一线职工涨幅小，领导干部涨幅大，间接造成每次加薪后一线职工与领导干部之间的收入差距反而拉大。据他保守估计，刘志军主政时期，一线职工与处级领导干部薪酬差距至少在10倍以上。更有一位在铁路系统内从事多年媒体工作的人士对记者表示，铁道部各路局处级、局级领导干部薪酬除日常工资一项，年终还会有20万至40万不等的绩效、安全奖励，而一线职工却没有此项福利，这也是造成职工收入差距过大，一线职工怨言颇高的原因。
该位北京铁路局的人士还表示，作为企业的各路局，原则上没有上调职工工资薪酬的权力，工资级别与涨幅向来听从铁总统一安排。
