标准名称：西宁市二手车准入标准
排放标准：国III（国3）标准
排放细节：不符合标准的，需买方写保证;
所谓“二手车限迁”，它指的是一些城市对外市的二手车，要求指定环保标准、限定车龄等特殊要求，以规避外地二手车随意流入本市二手车交易市场。
可以理解为，想购买外地二手车到本地上牌，会受到很多条件限制不让你把车迁到本地。比如二手车迁到本地就要符合当地的上牌政策。非当地的那些排放标准过低的二手车辆，不准迁进本市。
后来发现，这种操作是很不利于全国的二手车流通的，可以这么说，有很多小众车型在西宁并不多，也有些车型，西宁很少人买，这种情况变成，想买的车型，又迁不进来，想迁出给外市，又不符合条件，变成只能在西宁内地流通，这样很大程度上降低了西宁二手车流通效率，也会让其它城市的机动车保值率差别较大。
地方政府对环境的担忧是应该的，但用环保作为理由制约二手车流通就没有道理了。自从08年奥运期间以治理雾霾为理由提出了二手机动车迁入限制之后，全国大部份地级市一起“学习”，有些环保要求高的城市的执行标准是国五以下的外省车不能迁入，而其他地区也打算从国四的限入标准升到国五。
近日，生态环境部、工信部等四部门联合发布关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告。公告称，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准。
对消费者而言，简单理解就是2021年1月1日之前，辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆共15省，以及山西、内蒙古、四川、陕西部分地区还能买到国五新车，并且可合法注册登记。
那么二手车行业会受到国六政策全面实施的影响吗？
目前国内新车销售已经趋近于饱和，连续两年的新车销量下滑，加之今年的疫情影响。新车整体销量在2020年继续下滑已经板上钉钉。而二手车作为一个未来的重要增长点倍受关注。今年政府相关部门针对二手车推出了扶持政策：二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
除了不符合国六排放标准的新车不能上牌，但并不影响本地二手车交易。
总的来说，二手车行业是无疑是目前车市状态下的朝阳产业。未来增长势头强劲，因为国人对于汽车的消费观已经趋于理性。过往那种认为买二手车没面子的想法已经越来越少。而且近两年各个地方对于二手车行业乱象的整治也逐见成效，行业变得越来越规范。未来，将有越来越多的消费者有信心去购买二手车。
