上述补贴政策仅针对在北京市场销售的新能源小客车，而新能源小客车若要在北京市场销售，必须满足北京市设置的新能源小客车准入条件。对此电池中国网作了如下整理：
新能源小客车生产企业准入条件
(1)依法获得许可在中国境内销售的生产企业
(2)具备完善的销售服务体系
(3)企业为责任主体，需提供动力电池系统的回收方案，并承诺按照要求进行回收
(4)对所售车辆的动力电池、电机及其他安全系统的日常运行状态进行实时监测,按要求将相关信息传送至北京市小客车质量安全风险预警平台
(5)有事故应急预案，具备必要的安全及应急救援手册和工具等，确保车辆安全运行
(6)履行国家《缺陷汽车产品召回管理条例》等规定。
新能源小客车生产企业申请补助资金所需材料
(1)《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金申请书》
(2)生产企业组织机构代码证、营业执照、法定代表人身份证明复印件
(3)国家质量监督检验检疫总局认可的检测机构出具的检验报告
(4)销售给单位的还应提供：法定代表人身份证明、组织机构代码证、营业执照、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证复印件;销售给个人的应提供：个人身份证明、车辆买卖合同、车辆销售发票、购置税完税凭证、交强险保单、机动车登记证和行驶证复印件。
最新消息：北京新能源补贴目录26日前推出
针对北京新能源汽车全面停售，部分指标即将过期作废的传言，近日记者走访了北汽新能源、比亚迪、吉利、奇瑞等多家4S店，发现确有部分厂家停售新能源汽车，但并非全部车型都停止销售。
在北汽新能源庞大来广营店，工作人员告诉记者，目前店内新能源车辆依然在售，只不过由于新能源汽车《目录》正在重审，车管所不能办理上牌。他们得到的消息是，本月24日之前，《目录》就将重审完毕，到时车主就可以正常购车上牌。来广营比亚迪环耀4S店销售顾问许晨杰表示，目前店内新能源汽车销售正常，“店里已接到车管所通知，消费者购车上牌问题也已解决。”许晨杰说。
受工信部委托，今年1月8日，中机车辆技术服务中心发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”。通知指出，2016年发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第1批至第5批需重新核定。据统计，2016年前五批《目录》大致涉及新能源汽车企业235家，总共2193款车型。
尽管目前工信部已发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第1批），但只有39家企业的185款车型入围，这与此前的五批《目录》相比，车型不足其十分之一。大批尚未进入《目录》的车型，即便售出，车管所也不会给上牌，因此不少经销商不得不选择停售。
此外，与国内其他大多数地区直接参照国家“大目录”不同，北京市还会根据实际情况在国家大目录基础上再出一份“小目录”，无论买车上牌还是享受补贴，北京的消费者都要依据当地的“小目录”。由于北京市经信委制定的小目录还没有出台，还不确定哪些车可以享受补贴，企业和经销商自然也不敢贸然卖车。
事实上，就社会关注的“目录”问题，北京市经信委已于近日表态，目前正在加紧组织收集企业申报材料，2017年第1批北京市新能源小客车生产企业和产品名单有望在本月26日前推出。
对于手持指标想买车的人而言，眼下最大的担忧就是“停售”会不会让自己手里的指标过期？多位业内专家告诉记者，大多数人手里的新能源指标不会面临过期风险，毕竟北京市很快就会发布新的“小目录”。指标在公布前到期的，可以办理指标延期，或者重新申请，中签几率还是比较高的。
